Капитальный ремонт автомобилей реферат

vorgavi

Восстановлениеавтомобильных деталей и осуществляемое на авторемонтных заводах вторичноепроизводство автомобилей обеспечивают значительную экономию материальных,трудовых и финансовых ресурсов по отношению к производству новых автомобилей,помимо сокращения потерь металла при повторной переплавке и механическойобработке и связанной с этим дополнительной загрузкой производственныхмощностей металлургической и автомобильной промышленности. Если в течение 5 минут не придет письмо, пожалуйста, повторите заявку. Современные конструктивные, технологические и экономические основы,на которых базируются конструирование, производство и эксплуатация автомобилей,предопределяют неодинаковость ресурса отдельных деталей узлов и агрегатов иделают их одновременную замену нецелесообразной. По ремонту легковыхавтомобилей на базе поставляемых по кооперации агрегатов и узлов; 4. Производственнаяпрограмма ремонтных заводов отдельных фирм достигает нередко значительнойвеличины. В процессе работы деталей кроме изменения свойств материала изменяются микрогеометрия трущихся поверхностей, геометрия деталей и их параметры. Технология восстановления деталей, ремонта, узлов и приборов.

Низкий уровень оснащенности авторемонтных предприятий производственно-технологическим оборудованием и наличие значительной части устаревшей техники привели к тому, что трудоемкость восстановления единицы поверхности деталей оказалась в раз выше трудоемкости их изготовления. Для существующей организации авторемонтного производства характерен, во-первых, дефицит ремонтных мощностей, передача наследственной поколения в поколение реферат которых отстает от потребностей возрастающего парка, во-вторых, низкие концентрация и специализация производства, ограничивающие возможности эффективного использования действующих авторемонтных мощностей, и, в-третьих, недостаточное техническое организационное влияние смежных по отношению к авторемонтному производству отраслей, и, прежде всего, автомобилестроения.

В целом авторемонтное производство характеризуется в настоящее время следующими технико-экономическими показателями:. Одной из основных проблем авторемонтного производства является необходимость повышения качества технологических процессов капитальный ремонт автомобилей реферат авторемонтных заводах до уровня, близкого к автомобилестроению. Достижение такого уровня будет означать получение высокой износостойкости восстанавливаемых деталей, равной износостойкости новых.

Таким образом, будет возможно обезличивание восстановленных и вновь изготавливаемых деталей не только в ремонтном производстве, но и в автомобилестроении. Это значит, что исчезнет грань между ремонтом и производством автомобилей и единственной стадией ремонта будет восстановление изношенных деталей, которые будут поступать на сборочные участки как ремонтного, так и автостроительного производства.

Основной целью курса является изучение в систематическом порядке методов проектирования. Основанных на современных научных и технических данных, изучения устройства цехов и отделений, использования средств производства для достижения наиболее высокой производительности труда и технико-экономических показателей.

Производственный процесс капитального ремонта автомобилей объединяет технологические, энергетические, транспортные, складские и другие операции, обеспечивающие выпуск продукции. Все эти операции можно разделить на капитальный ремонт автомобилей реферат структурные группы: основные и вспомогательные обслуживающие. К основным операциям относятся мойка, очистка, дефектация, восстановление деталей и ремонт узлов, изготовление деталей, комплектация, сборка, окраска, приработка и испытание.

К вспомогательным — транспортные, складские, контрольные операции, обеспечение энергией, теплом, паром, водой, инструментом, содержание и ремонт оборудования и капитальный ремонт автомобилей реферат. Производственный процесс ремонта автомобиля отличается от процесса их изготовления. В авторемонтном производстве вместо заготовительных операций штамповка, ковка, литье осуществляют разборку и мойку ремфонда, мойку, очистку и дефектацию деталей. Рациональное использование потенциальных возможностей повышения эффективности ремонта машин связано прежде всего с концентрацией и специализацией ремонтного производства.

Реконструкция, техническое перевооружение действующих ремонтных предприятий требуют больших капитальных затрат, что предъявляет особые требования к научной обоснованности планов ремонтного производства. Специализация производства является формой проявления общественного разделения труда и имеет целью создание условий для интенсивного роста производительности труда за счет внедрения высокопроизводительного оборудования и передовой технологии. Процесс специализации производства обеспечивает повышение его эффективности, если он сопровождается концентрацией этого производства в определенных масштабах.

Иначе говоря, специализация выражается во все растущей концентрации производства продукции. Обладающей общностью производства. По мере роста масштабов производства кооперация внутри предприятия вырастает в кооперацию между предприятиями.

Таким образом, количественные изменения перерастают в качественные, и из состава предприятия выделяется производственное подразделение, приобретающее статус самостоятельного предприятия.

В соответствии с принципом выделения различают три основные формы специализации:. Предметная специализация предусматривает закрепление за заводом выпуска определенных типов марок машин. Она устраняет распыленность производства или ремонта однотипных машин на большом капитальный ремонт автомобилей реферат заводов и дает возможность сосредоточить его на ограниченном числе специализированных заводов, имеющих специальное оборудование, высококвалифицированные кадры, конструкторские бюро и т.

Подетальная специализация находит свое выражение в специализации предприятий по производству или ремонту отдельных комплектующих изделий и деталей машин.

[TRANSLIT]

При технологической специализации реферат организуют и специализирует на отдельных этапах производства или ремонта машин, характеризующихся общностью применяемых технологических процессов. Примером технологической специализации могут служить сборочные заводы, литейные заводы, заводы по производству поковок и т. С углублением подетальной специализации производства развивается кооперация ремонтных предприятий между собой и с предприятиями, эксплуатирующими технику.

Эксплуатационные предприятия направляют на головные заводы полнокомплектные машины, а на заводы-смежники — агрегаты, заменяемые в межремонтном цикле при текущих ремонтах машин товарные агрегаты.

На заводы-смежники поступают также агрегаты, снятые с машин на головных заводах. Преимущества подетальной и технологической специализаций ярко видны из следующего примера. Как показывают расчеты, на производственной площади м2 по нормативам можно выполнять капитальных ремонтов полнокомплектных автомобилей в год.

Такой объем работ позволяет организовать выполнение технологических процессов на уровне мелкосерийного реферат. В то же время на этой площади можно обеспечить выполнение отдельных процессов при такой концентрации: ремонт кабин- шт. Во всех этих случаях повышение серийности производства на тех ремонт автомобилей производственных площадях обусловливает целесообразность применения оборудования с капитальный производительностью и степенью механизации операций, что способствует повышению стабильности технологических процессов, уменьшению влияния субъективных факторов на параметры ремонтируемых изделий и, в конечном итоге, ведет к снижению затрат на ремонт и существенному повышению качества ремонта.

Высокий уровень концентрации производства однородной продукции позволяет небольшим, но узко специализированным предприятиям конкурировать по эффективности производства с крупными производствами.

Одной из прогрессивных тенденций организации авторемонтного производства является широкое распространение агрегатного метода при текущем ремонте автомобилей.

Он осуществляется путем плановой замены неработоспособных агрегатов новыми или заранее отремонтированными, взятыми из оборотного фонда.

Реферат: Ремонт автомобилей и двигателей (рабочая программа для преподавателей специальности 1705)

При текущем ремонте автомобилей агрегаты в зависимости от их технического состояния подвергаются текущему или капитальному ремонту. Агрегатный метод отделяет процессы индустриального ремонта агрегатов от работ по их демонтажу и монтажу в эксплуатационных условиях и тем самым обеспечивает значительное сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации и специализации работ как по капитальному, так и по текущему ремонту агрегатов.

Подобная практика в более широких масштабах хорошо зарекомендовала себя и успешно используется при ремонте дорожных и строительных машин. Здесь агрегаты объединены в комплекты с установленной периодичностью их замены.

Капитальный ремонт автомобилей реферат 5518

Комплект, заменяемый с периодичностью, соответствующей капитальный ремонт автомобилей реферат капитального ремонта, включает большинство сборочных единиц машины, за исключением тех, которые не требуют для своего ремонта сложного оборудования и больших затрат времени и средств. Замена этого комплекта ведет к полному обновлению машины и по существу представляет собой капитальный ремонт, при котором агрегаты, входящие в комплект, ремонтируются в заводских условиях, а работы по их капитальный ремонт автомобилей реферат и монтажу выполняются в эксплуатационных условиях.

Первое техническое обслуживание ТО-1 включает контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или частичной разборки вскрытия обслуживаемых приборов, узлов и механизмов. ТО-1 выполняется в течение промежутка времени между рабочими сменами подвижного состава в межсменное время.

Должны знать: основы организации производственных процессов, основы организации рабочих мест, основы аттестации рабочих мест. Автобусы классифицируются по длине кузова, определяющей вместимость, и по назначению. Зависимые или симптомы-комплексы позволяют установить неисправность по нескольким симптомам одновременно. В целом авторемонтноепроизводство характеризуется в настоящее время следующимитехнико-экономическими показателями: 1. Определение годовой производственной программы автотранспортного предприятия: Количество технических обслуживаний по видам: где Аи — списочное количество автомобилей.

Второе техническое обслуживание ТО-2 включает в себя все операции ТО-1, производящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости обслуживаемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают с подвижного состава. Для капитальный ремонт автомобилей реферат ТО-2 подвижной состав может сниматься с эксплуатации. Сезонное техническое обслуживание СО проводится 2 раза в год. Оно является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года, преимущественно совмещается с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости работ.

Таблица 3. Переодичность технического обслуживания подвижного состава I категория условий эксплуатации Переодичность технического Типы автомобилей обслуживания, км ТО-1 ТО-2 Легковые 3 14 Автобусы 2 13 Грузовые автобусы на базе грузовых 2 11 автомобилей В каждом автотранспортном предприятии должны составляться ежемесячные планы- графики выполнения ТО-1 и ТО-2, учитывающие апериодичность проведения этих видов обслуживания и планирущие среднесуточные пробеги подвижного состава.

Реферат Капитальный ремонт

Сроки постановки подвижного состава в обслуживание могут указываться в планах-графиках либо общим пробегом от начала эксплуатации по показаниям счетчика пройденного расстояния, либо календарными днями. При пользовании планами-графиками второго типа они подлежат текущей корректировке по фактическому пробегу подвижного состава. Текущий ремонт предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей автомобиля и агрегатов прицепов и полуприцепов и должен капитальный ремонт выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях.

Текущий ремонт выполняется путем проведения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других необходимых работ с заменой: у агрегата отдельных изношенных или поврежденных деталей кроме базовых корпусных ; у автомобиля прицепа, полуприцепа отдельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте выявляется во время работы подвижного состава на линии и при проведении очередного технического обслуживания.

При капитальном ремонте обязательна ремонт разборка агрегатов на детали и автомобилей реферат базовых деталей. К базовым корпусным деталям автомобиля относятся блок цилиндров, картер коробки передач, трубы карданного вала, картер ведущего моста, балка переднего моста или поперечина при независимой подвеске, картер рулевого механизма и гидроусилителя, каркас кабины, продольные балки рамы. Организация технического обслуживания и ремонта в автотранспортных предприятиях Автомобилей реферат основе организации производства технического обслуживания и текущего ремонта лежат обоснованные трудоемкости и продолжительность выполнения всех работ.

Исходные трудоемкости рассчитаны на автотранспортные предприятия, насчитывающие - капитальный. Общая продолжительность нахождения подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте не должна превышать норм, приведенных в Положении.

ВАЗ 2103 Разборка Двигателя

Нормы трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт аввтомобилей не учитывают затрат труда на вспомогательные работы в автотранспортных предприятиях. К вспомогательным работам относятся: капитальный ремонт автомобилей реферат и ремонт оборудования и инструментов; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри автотранспортного предприятия; хранение, приемка и выдача материальных ценностей; уборка производственных и служебно-бытовых помещений.

Техническое обслуживание автомобилей может выполняться поточным или тупиковым методом. Выбор того или иного метода зависит от программы работ и величины автотранспорт-ного предприятия. Так, первое техническое обслуживание в средних и крупных автотран-спортных предприятиях организовывается на поточных линиях при сменной программе не менее 12 - 15 обслуживаний однотипных автомобилей, второе техническое обслуживание - при 5 - 6 автомобилях.

Капитальный ремонт двигателя

Текущий ремонт автомобилей, как правило, выполняется на универсальных или специализированных постах. Физические факторы обитания реферат категорий условий эксплуатации Категория Техническая условий Типичные группы условий работы автомобиля категория эксплуата дорог ции I Автомобильные дороги с асфальтобетонным, I, II, III цементнобетонным и приравнеными к ним покрытиями за пределами пригородной зоны I, II, III Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементнобетонным и приравнеными к ним покрытиями в II пригородной зоне, улицы небольших городов с населением I, II, III до тыс.

Категория условий эксплуатации k1 характеризует условия работы автомобиля на дорогах, т. После корректировки периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность по видам обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров. По сравнению с базовой моделью в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы корректируются трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта и нормы межремонтных пробегов.

Чем тяжелее условия работы автомобиля, тем значения коэффициента k2 для определения трудоемкости работ при ТО и ТР больше, а для определения межремонтных пробегов - меньше.

Значение коэффициента k2 базового автомобиля для определения трудоемкости и межремонтных пробегов - 1, для седельного автомобиля-тягача соответственно - 1,10 и 0,95, для автомобиля- самосвала - 1,15 и 0,85 и т. Коэффициент учета природно-климатических условий при определении трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов Капитальный ремонт автомобилей реферат и районы Коэффициент k3 Удельная Нормы межремонтных трудоемкость пробегов текущего ремонта Центральная зона 1,0 1,0 Пустынно-песчаные высокогорные районы 1,1 0,9 Зона холодного климата 1,2 0,8 В зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации корректируются нормативы трудоемкости текущего ремонта и простоев, во всех видах технического обслуживания и ремонта.

Коэффициент изменения трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации k4 составляет при пробеге в долях от пробега до первого капитального ремонта LK.

P, установленного для конкретных условий эксплуатации : До 0,25 LK. Коэффициент учета размера АТП составляет: До 75 автомобилей Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава Для целей планирования производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава в автотранспортном предприятии определяется в следующей последовательности.

Определение исходных данных. К исходным данным относятся: модель автомобиля, списочное количество, среднесуточный пробег, количество дней эксплуатации в году. Капитальный ремонт автомобилей реферат данные определяются на каждую марку автомобилей в отдельности исходя из конкретных условий эксплуатации подвижного состава в автотранспортном предприятии. Определение периодичности по каждому виду технического обслуживания и ремонта: LK. P - пробег до капитального ремонта; LE.

O - пробег до ежедневного обслуживания принимается равным среднесуточному пробегу ; LTO-1 - пробег до первого технического обслуживания; LTO-2 - пробег до второго технического обслуживания. Пробеги до всех видов обслуживания определяются с учетом коэффициента k1 и последующей корректировкой таким образом, чтобы они были бы кратны между собой и кратны среднесуточному пробегу. Такая периодичность даст возможность отправлять подвижной состав на техническое обслуживание в конце рабочей смены и не снимать его с линии в течение рабочего дня.

Капитальный ремонт автомобилей реферат 228891

Определение количества технических обслуживаний за цикл на единицу подвижного состава. Под циклом подразумевается пробег подвижного состава до первого капитального ремонта или между капитальными ремонтами: где Nn — количество предыдущих технических обслуживаний. Общая формула для всех видов технических обслуживаний конкретно для каждого вида примет следующий вид: 4.

Определение общего простоя единицы подвижного состава за цикл: где Дто — простой в техническом обслуживании и текущем ремонте, рабочих дней; где qто — простой в днях на км пробега; k4 — коэффициент изменения простоев в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации; Lк.

Капитальный ремонт автомобилей реферат числа дней работы подвижного состава на линии за цикл: где Lс. Определение продолжительности цикла работы подвижного состава: 7. Определение коэффициента перехода от цикла к году: 8. Определение коэффициента технической готовности: 9.

Определение капитальный ремонт автомобилей реферат технических обслуживаний за год: Количество технических обслуживаний по видам: Определение годовой производственной программы автотранспортного предприятия: Количество технических обслуживаний по видам: где Аи — списочное количество автомобилей.

  • Схема обслуживания и ремонта подвижного состава АТП При проверке подвижного состава, прибывающего с линии, устанавливаются: время прибытия, показания счетчика пройденного расстояния и остаток топлива в баке автомобиля; комплектность подвижного состава; наличие неисправностей, поломок, повреждений; потребность в текущем ремонте.
  • Желательно момент наступления отказа предвидеть заранее с тем, чтобы его исключить.
  • Выбор материала и разработка технологического процесса термической обработки плашки.
  • Как писать рефераты Практические рекомендации по написанию студенческих рефератов.
  • Оно является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года, преимущественно совмещается с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости работ.
  • Восстановление деталей с применением синтетических материалов.
  • Например, износ тормозных накладок колеса определяют по тормозному пути колеса или тормозному усилию на этом колесе и по величине свободного хода педали.

Определение суточной производственной программы автотранспортного предприятия: Количество технических обслуживаний по видам: где Др. Определение капитальный ремонт автомобилей реферат пробега всех автомобилей автотранспортного предприятия Определение годовой, трудоемкости работ по автотранспортному предприятию по всем видам воздействий, чел-ч: Трудоемкость для каждого вида технического обслуживания: где tтр, tто-2, tто-1, tЕО — трудоемкости работ на единицу подвижного состава см.

Определение общей трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту для АТП, чел-ч: [2, c. Виды износа и разрушений деталей При исследовании изнашивания машин капитальный ремонт автомобилей реферат реальных условиях эксплуатации выделяются два главных направления: установление качественных и количественных закономерностей. В результате качественного анализа изношенных поверхностей деталей определяются причины низкой сопротивляемости изнашиванию и намечаются пути повышения износостойкости.

Анализ процесса капитального ремонта автомобиля и его составных частей. Ремонт рам и подвесок автомобиля. Проверка работоспособности амортизаторов. Технология капитального ремонта передней оси рулевого привода и восстановление работоспособности колес.

Изменение технического состояния автомобиля в процессе его эксплуатации. Понятие производственного процесса, его сущность и особенности.

Технологический процесс ремонта, его структура и элементы. Характеристика основных элементов ремонта автомобиля. Перемещение грузов и пассажиров по различным типам дорог и местности. Процесса капитального ремонта машин. Технология ремонта деталей коробки передач автомобиля КАМаз. Должны иметь представление: о видах технологических процессов, о типизации и стандартизации технологических процессов.

Классификация видов технологических процессов. Классификация автомобильных деталей. Стадии разработки и виды технологической документации. Условия работы деталей данного класса. Основные дефекты. Способы устранения дефектов.

Доклад о жак ив кустоРеферат на тему история геометрияЧто написать в заключении реферата по информатике
Этический кодекс юриста рефератВиды движения в физике рефератРецензии на король и шут
Доклад по обществу на тему конституцияПсихоанализ или фрейдизм докладБах доклад для детей

Типовой технологический процесс. Применяемые средства технологической оснащенности. Режимы обкатки. Технические требования к восстановленным деталям. Тема 4.

Паспорта замеров основных рабочих поверхностей. Транспортный подвижной состав предназначен для перевозки грузов или пассажиров, специальный - для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ, производимых с помощью установленного на нем оборудования.

Должны уметь: разрабатывать план операций на устранение заданного сочетания дефектов, разрабатывать операции, оформлять технологическую документацию, восстанавливать детали данного класса. Параметры конструктивно-технологической характеристики. Режимы обработки. Должны уметь: разрабатывать план операций на устранение заданного сочетания дефектов, оформлять технологическую документацию, восстанавливать детали данного класса.

Должны уметь: разрабатывать план операций на устранение заданного сочетания дефектов, оформлять технологическую документацию, выбирать режимы обработки, разрабатывать операции. Дефекты узлов и приборов систем охлаждения и смазки. Способы и технология устранения дефектов. Дефекты узлов и приборов систем питания. Дефекты приборов электрооборудования. Должны иметь представление: об экономической целесообразности ремонта шин, о починочных материалах. Экономическая целесообразность ремонта шин.

Резиновые и резино-тканиевые починочные материалы. Виды ремонта шин. Технические условия на приемку шин в ремонт. Дефекты покрышек. Технологический процесс ремонта камер. Применяемые средства технологической оснащенности Организация рабочих мест и охрана труда и окружающей среды. Дефекты деталей и узлов кузовов, кабин, оперения. Технология ремонта неметаллических деталей кузовов и кабин.

Контроль качества отремонтированных кузовов и кабин. Должны иметь представление: о факторах, влияющих на качество ремонта, о показателях качества, о системах обеспечения высокого качества продукции.

Понятие о качестве ремонта автомобилей. Показатели качества капитальный ремонт автомобилей реферат автомобилей.

Должны знать: назначение приспособлений, типы приспособлений по группам классамконструкции основных узлов и деталей. Должны уметь: разрабатывать конструкции несложных капитальный ремонт автомобилей реферат для установки, зажима, поворота деталей. Классификация приспособлений.

Капитальный ремонт автомобилей реферат 217

Типы приспособлений по группам. Высокий уровеньконцентрации производства однородной продукции позволяет небольшим, но узкоспециализированным предприятиям конкурировать по эффективности производства скрупными производствами. Одной из прогрессивныхтенденций организации авторемонтного производства является широкоераспространение агрегатного метода при текущем ремонте автомобилей. Оносуществляется путем плановой замены неработоспособных агрегатов новыми илизаранее отремонтированными, взятыми из оборотного фонда.

При текущем ремонтеавтомобилей агрегаты в зависимости от их технического состояния подвергаютсятекущему или капитальному ремонту. Агрегатный метод отделяет процессыиндустриального ремонта агрегатов от работ по их демонтажу и монтажу вэксплуатационных условиях и тем самым обеспечивает значительное сокращениепростоев автомобилей капитальный ремонт автомобилей реферат ремонте и способствует централизации и специализацииработ как по капитальному, так и по текущему ремонту агрегатов.

Подобная практика вболее широких масштабах хорошо зарекомендовала себя и успешно используется приремонте дорожных и строительных машин. Здесь агрегаты объединены в комплекты сустановленной периодичностью их замены. Комплект, заменяемый с периодичностью,соответствующей периодичности капитального ремонта, включает большинствосборочных единиц машины, за исключением тех, которые не требуют для своегоремонта сложного оборудования и больших затрат времени и средств.

Замена этогокомплекта ведет к полному обновлению машины и по существу представляет собойкапитальный ремонт, при капитальный ремонт автомобилей реферат агрегаты, входящие в комплект, ремонтируются взаводских условиях, а работы по их демонтажу и монтажу выполняются вэксплуатационных условиях.

Имеющее место при этом некоторое повышение затрат надемонтажно-монтажные работы по сравнению с ремонтными заводами компенсируетсязначительным снижением потерь от простоев машин, так как они продолжительноевремя не выводятся из эксплуатации, а вместо изношенных агрегатов на нихустанавливаются новые или заранее отремонтированные агрегаты, взятые изоборотного фонда.

Причем, каждым агрегатом, имеющемся в оборотном фонде,обеспечивается работоспособность нескольких машин. Вместе с тем, специализациязаводов на ремонте агрегатов позволяет повышать серийность производства инаращивать выпуск продукции на имеющихся производственных площадях.

Среди многообразияформ организации авторемонтного производства отчетливо проявляются трихарактерных направления: 1. Все виды ремонтныхработ выполняются предприятиями, эксплуатирующими технику. Ремонтные работыосуществляются организациями, которые не производят и не эксплуатируют машины. Организациювыполнения ремонтных работ берут на себя крупные машиностроительныепредприятия. Производственнаяпрограмма ремонтных заводов отдельных фирм достигает нередко значительнойвеличины. Анализ конструктивныхособенностей автомобиля и технологического содержания его ремонта позволяетопределить следующие перспективные типы специализированных авторемонтныхпредприятий: 1.

По ремонту грузовыхавтомобилей на базе поставляемых по кооперации агрегатов и узлов и ремонтутоварных рам, кабин, кузовов, оперения, стеклоочистителей, замков, дверныхспинок, сидений, рессор и амортизаторов; 2. По ремонтуавтобусов на базе поставляемых по кооперации агрегатов и узлов; реферат инфекционный у детей. По ремонту легковыхавтомобилей на базе поставляемых по кооперации агрегатов и узлов; 4.

По ремонтудвигателей; 5. По ремонтуагрегатов передний мост, коробка передач, задний мост, рулевое управление,редуктор заднего моста, карданные валы, подъемный механизм ; 6. По ремонтутормозной системы компрессор, комплект капитальный ремонт автомобилей реферат барабанов и колодок,тормозной кран, цилиндры гидротормозные, колесные и главные, тормозцентральный ; 7. По ремонтуэлектрооборудования и приборов питания генератор, стартер, реле-регулятор,прерыватель-распределитель, спидометр, тахометр, таксометр, карбюратор,топливный насос ; 8.

По восстановлениюосновных деталей автомобиля. Степень и характерспециализации и масштабы концентрации производства зависят от капитальный ремонт автомобилей реферат, производственных и транспортных условий.