Системы зажигания автомобилей реферат

Дмитрий

Калильное зажигание- это явление самовоспламенения топливовоздушной смеси, связанное с нагревом теплового конуса свечи до температуры свыше 0 С. При прохождении тока по первичной обмотке катушки, в ней создается магнитное поле. Прерыватель-распределитель служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания, распределения высокого напряжения по цилиндрам двигателя и изменения угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. Правообладателям Написать нам. В такие и подобные им системы зажигания в настоящее время вводят различные электронные компоненты с целью улучшения характеристик и смягчения недостатков, но неизменной остаётся идея генерации импульса с помощью постоянного магнита.

Кулачок соединен с приводным валиком через центробежный регулятор. Конденсатор рис.

  • Великое значение автомобиля в Вооружённых Силах.
  • Перевощиков Руководитель Н.
  • Втулку кулачка смазывают 1—2 каплями жидкого масла при снятой фетровой шайбе, проверить состояние проводов высокого и низкого напряжения.
  • Диаметр провода для первичной обмотки 0,85мм, а вторичной 0,мм.
  • Неисправности стартера.
  • При этом частота вращения вала должна быть
  • Характеристика вакуумного регулятора датчика-распределителя зажигания.

Рулон обернут кабельной бумагой и пропитан маслом. Емкость конденсатора 0, При малом зазоре происходит сильное искрение между контактами, их обгорание и, как следствие, перебои на всех режимах работы двигателя.

Неисправности стартера. Момент зажигания оказывает большое влияние на мощность и тепловой режим двигателя, удельный расход топлива и токсичность отработавших газов. Указанным выше требованиям контактная система зажигания не вполне отвечает, поэтому стали применяться контактно-транзисторные и бесконтактные системы зажигания.

Замеряют зазор при полностью разомкнутых контактах пластинчатым щупом. Свечи зажигания. Свеча рис. В верхней части корпус свечи зажигания имеет грани под ключ. Центральный электрод с изолятором завальцован в корпусе свечи.

На центральном электроде сверху установлен наконечник для крепления провода высокого напряжения. Тепловая характеристика свечи зажигания зависит от длины нижней части изолятора и условий его охлаждения. Цифрой обозначено калильное число.

Длина резьбовой части обозначается буквами Н системы зажигания автомобилей реферат мм, Д - 19 мм. Если буквы нет, то длина ввернутой части равна 12 мм. Заводы рекомендуют зазоры системы зажигания автомобилей реферат, Уменьшение зазора против нормы вызывает обильное нагарообразовакие на электродах свечи зажигания реферат тему спортивный массаж перебои в ее работе.

Выключатель зажигания. Он состоит из двух частей: замка с ключом и электрического выключателя. Замок состоит из корпуса, цилиндра, пружины и поводка. Надежный пуск двигателя возможен при условии, если его коленчатый вал вращается с частотой Основными частями стартера рис. В связи с потреблением стартером значительной силы тока до А обмотки возбуждения и якоря выполнены из толстого провода. Верхний сегмент шарнирно соединен с грузиком 2 с помощью штифта 6, который входит в отверстие.

Регулятор работает на принципе использования центробежных сил, воздействующих на грузики. При увеличении частоты вращения ротора аппарата зажигания грузики, отклоняясь наружу, приводят к повороту кулачка в направлении вращения. Величина угла поворота кулачка определяется равновесием между центробежной силой, воздействующей на грузики, и силой натяжения пружин.

Реферат: Устройство, принцип действия системы зажигания

Дальнейшее увеличение частоты вращения приводит к тому, что состояние равновесия этих сил происходит при другом угле поворота кулачка. Поворот кулачка в том же направлении, что и вращение ротора, приводит к подаче более раннего управляющего импульса датчика Холла. Таким образом, угол опережения зажигания увеличивается, и зажигание происходит раньше.

Уменьшение частоты вращения приводит к уменьшению угла опережения зажигания. Если в регуляторе обе пружины одинаковы, то характеристика угла опережения зажигания как функция числа оборотов линейна.

Реферат: Система зажигания карбюраторных двигателей

Если же используются две разных пружины, то при малой частоте вращения больше вытягивается более слабая пружина, а при достижении определенной частоты в работу включается более сильная пружина, замедляя увеличение угла опережения зажигания. При этом характеристика последнего становится нелинейной.

Максимальный угол реферат зажигания системы зажигания механически в результате ограничения поворота кулачка в крайнем положении. Кулачок может поворачиваться грузиками на ,5о относительно валика. Соответственно угол опережения зажигания по коленвалу будет о, реферат. Вакуумный регулятор служит для увеличения угла опережения зажигания при уменьшении нагрузки двигателя и наоборот. Для этого используется разрежение, создаваемое в диффузоре карбюратора. Расположение входного отверстия трубопровода, соединяющего карбюратор с регулятором, выбрано так, чтобы при полной нагрузке, холостом ходе и запуске двигателя разрежение не поступало на регулятор или было незначительным.

Вследствие этих автомобилей входное отверстие размещается перед дроссельной заслонкой. При открывании дроссельной заслонки ее край проходит мимо входного отверстия трубопровода и разрежение в нем увеличивается.

Принцип действия вакуумного регулятора а - холостой ход б - частичная нагрузка в - полная нагрузка. Разрежение через эластичный трубопровод 1 поступает в вакуумную камеру регулятора, находящуюся с левой стороны от диафрагмы 3. При работе двигателя на холостом ходу разрежение невелико и регулятор не работает рис. По мере увеличения нагрузки т. Вследствие разницы давлений разрежения в вакуумной камере и атмосферного давления эластичная диафрагма 3 прогибается влево, преодолевая сопротивление пружины 2 и увлекая за собой тягу 5.

Эта тяга шарнирно соединена с диском 6, на котором расположен датчик Холла. Перемещение тяги влево при увеличении разрежения приводит к повороту опорной пластины вместе с датчиком Холла 7 в направлении, противоположном направлению вращения экрана рис.

Происходит более ранняя подача управляющего импульса с датчика Холла на коммутатор, а, значит, и более раннее зажигание. Максимальный поворот диска, а, следовательно, и максимальный угол опережения зажигания ограничены механически. При перемещении дроссельной заслонки в полностью открытое положение разрежение уменьшается, пружина 2 вызывает перемещение диафрагмы, тяги и диска в противоположном направлении, в результате чего уменьшается угол опережения зажигания более позднее зажигание.

При полностью открытой реферат заслонке регулятор не работает рис. Если он не возвращается, значит, растянуты или оборваны пружины, автомобилей трение на валу кулачка и т.

С появлением в продаже различных диагностических приборов таможенная процедура временный реферат возможность проверки характеристик регуляторов прямо на автомобиле.

Для проверки автоматических регуляторов необходимо знать диапазоны их регулирования и характеристики рис. Перед проверкой регуляторов всегда проверяется начальный УОЗ. Для проверки центробежного регулятора необходим стробоскоп и тахометр, для вакуумного регулятора — вакуумный насос. Чтобы на характеристику центробежного регулятора не наложилась характеристика вакуумного, вакуумные шланги отсоединяют и заглушают отключают вакуумный регулятор. Работу центробежного регулятора проверяют по нескольким точкам характеристики как правило достаточно четырех, системы зажигания.

Необходимо нанести белой краской 4 тонкие линии на шкиве коленвала через каждые 13 мм, которые соответствуют 10 градусам поворота коленвала. Эти метки должны располагаться против часовой стрелки от метки 4 рис. Запустите двигатель, наведите пучок света стробоскопа на метку 3 рис.

Определяйте по шкиву коленвала с нанесёнными метками число градусов опережения зажигания. Из этого значения не забудьте вычесть начальный УОЗ. Полученную характеристику центробежного регулятора опережения зажигания сопоставьте с характеристикой на рис. Характеристика центробежного регулятора датчика-распределителя зажигания. Если характеристика отличается от приведённой, то её можно привести в норму подгибанием стоек пружин центробежного регулятора.

Для уменьшения угла увеличивайте натяжение пружин, а для увеличения - уменьшайте. Для снятия характеристики вакуумного регулятора опережения зажигания соедините штуцер вакуумного регулятора с вакуумным насосом. Наведите пучок света стробоскопа на метку 3 рис. Плавно увеличивая разрежение. Через каждые 26,7 гПа отмечайте число градусов опережения зажигания относительно первоначального значения.

Полученную характеристику сравните с характеристикой на рис. Обратите внимание на четкость возврата после снятия вакуума в исходное положение пластины, на которой закреплен бесконтактный датчик. Нарушение работы вакуумного регулятора чаще всего происходит из-за износа подшипника его подвижной пластины. Характеристика вакуумного регулятора датчика-распределителя зажигания. А - угол опережения зажигания градусыР - разрежение гПа. Сколько стоит написать твою работу?

Работа уже оценивается. Ответ придет письмом на почту и смс на телефон. Для уточнения нюансов. Мы не рассылаем рекламу и спам. Нажимая на кнопку, вы даёте согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Спасибо, вам отправлено письмо. При увеличение нагрузки дроссельная заслонка открывается, разряжение под ней уменьшается, пружина, разжимаясь, прогибает диафрагму в противоположную реферат. В этом случае тяга перемещает пластину по ходу вращения кулачка, уменьшая угол опережения зажигания.

Системы зажигания автомобилей реферат 9713

Октан корректор служит для ручной корректировки угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива. Он включает в себя неподвижную и подвижную пластины, винт с регулировочными гайками.

Корректирование угла опережения зажигания производится поворотом корпуса распределителя в ту или другую сторону. С переходом на топливо с большим октановым числом угол опережения зажигания необходимо несколько увеличить и наоборот. Свеча зажигания преобразует импульсы высокого напряжения в искровой разряд в камере сгорания.

Для нормальной работы свечи температура нижней части изолятора должна быть 0 С при температуре 0 С возможно отложение нагара на изоляторе свечи, что может вызвать перебои в работе, а при температуре изолятора более 0 С возможно калильное зажигание воспламенение смеси от системы зажигания автомобилей реферат изолятора свечи. Зазор между электродами свечи находятся в пределах от 0,5 до 1,0 мм. Свечи зажигания: отложения нагара на внутренней поверхности и большое загрязнение снаружи, нарушение нормального зазора между электродами, трещины на изоляторе и поломка бокового электрода.

Из-за этих неисправностей искра свечи получается слабая или не проскакивает.

1793183

Это приводит к неустойчивости и неравномерной работе двигателя, уменьшению его мощности и остановки двигателя при повышенной нагрузки. Катушка зажигания: замыкание первичной обмотки на массу и замыкание вторичной обмотки на первичную замыкание дополнительного резистора на массу, перегорание дополнительного резистора и трещин в крышках и изолятора.

Константин эдуардович циолковский доклад по физикеШопен и мендельсон эссе
Как правильно сшиваются дипломные работыМой город худжанд реферат
Демографическая политика в индии рефератКурсовая работа по теме производственная мощность предприятия

Прерыватель распределителя: обгорание или замасливание контактов прерывателя и нарушение нормального зазора между ними, заедание грузиков и ослабление пружин центробежного регулятора, нарушение герметичности вакуумного регулятора, появление трещин в крышке и роторе распределителя и обрыв гибких проводов, соединяющих неподвижный диск с подвижным системы зажигания автомобилей реферат рычагом подвижного контакта с зажимом низкого напряжения.

Обгорание или замасливание контактов прерывателя вызывает резкое увеличение сопротивление между ними, в см из-за чего уменьшается ток в первичной обмотки катушки и снижения мощности искры в свече. Нарушение зазора между контактами прерывателя приводит к ухудшению искрообразования между электродами свечей, и к перебоям в работе двигателя. Контакторы: пробой изоляции, обрыв соединительного провода и плохой контакт между конденсатором и зажимом прерывателя или массой.

Системы зажигания автомобилей реферат 5991906

Неисправность конденсатора вызывает сильное искрение между контактами прерывателя. Техническое реферат приборов зажигания при ТО-1 необходимо очистить поверхность приборов зажигания от пыли и грязи, проверить крепление проводов, затяжку всех разъёмов, а также протереть крышку распределителя неэкранированной системы зажигания снаружи и изнутри чистой тряпкой, смоченной в бензине.

На роторе закреплены центральный и наружный контакты, между ними в углублении находится резистор. Величина сопротивления резистора кОм. В центральный контакт упирается подпружиненный угольный электрод, передающий импульсы высокого напряжения от катушки зажигания к ротору.

При вращении ротора эти зажигания автомобилей передаются от наружного контакта ротора к боковым электродам в крышке и далее к свечам зажигания по высоковольтным проводам.

Центральный угольный электрод контактный уголек проверяется на подвижность уголька в реферат. В случае заедания зависания происходит образование зазора и обгорания центрального контакта ротора и просто сгорания уголька. Износ контактного уголька допускается не более 0,5мм. Для системы зажигания высокой энергии ВАЗ применяются высоковольтные провода синего цвета с распределенным реферат 2,55 кОм и пробивным напряжением 30кВ.

Момент зажигания рабочей смеси характеризуется углом опережения зажигания, который определяется по углу поворота коленчатого вала от момента возникновения электрической искры до положения, при котором поршень находится в верхней мертвой точке.

Момент зажигания оказывает большое влияние на мощность и тепловой режим двигателя, удельный расход топлива и токсичность отработавших газов. Если угол опережения зажигания больше системы, то зажигание раннее, а если меньше- позднее. Угол опережения зажигания изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала центробежным регулятором. Максимальное значение угла опережения зажигания равно 0 по углу поворота коленчатого вала. С увеличением частоты вращения коленчатого вала грузики под действием центробежной силы расходятся, при этом поворачивают ротор в направлении вращения ведущего валика устанавливая, необходимый угол опережения зажигания.

Жесткость пружин различна, что экономика и управление фармации реферат требуемую закономерность изменения угла опережения зажигания при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Изменение угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя степени открытия дроссельной заслонки осуществляется вакуумным регулятором опережения зажигания. Максимальный угол опережения зажигания составляет 0 по углу поворота коленчатого вала. С увеличением нагрузки двигателя дроссельная заслонка открывается, разряжение в полости регулятора уменьшается, и пружина автомобилей влево мембрану и связанную с ней тягу.

Системы зажигания поворачивает подвижную пластину и прерыватель в направлении вращения ротора, уменьшая таким образом угол опережения зажигания.

О работе вакуумного автомата можно судить по изменению частоты вращения коленчатого вала при перекрытии вакуумного шланга, идущего с карбюратора. На ваз применяется катушка зажигания с разомкнутой магнитной цепью. Сердечник катушки состоит из пластин трансформаторной стали толщиной 0,35мм, изолированных одна от. На сердечник надета изолирующая трубка, на которую намотана вторичная обмотка.

Каждый слой этой обмотки изолирован кабельной бумагой, а последние слои намотаны с зазором между витками мм для уменьшения опасности пробоя изоляции.

Первичная обмотка намотана поверх вторичной, что облегчает отвод от нее теплоты. Корпус катушки отштампован из листовой стали. Внутри корпуса установлен наружный магнитопровод из трансформаторной стали. Фарфоровый изолятор и карболитовая крышка предотвращают пробой между сердечником и корпусом катушки. Диаметр провода для первичной обмотки 0,85мм, а вторичной 0,мм.

Принцип работы системы зажигания

Коэффициент трансформации, то есть отношение витков вторичной обмотки к числу витков первичной обмотке равен В корпус катушки зажигания заливается трансформаторное масло маслонаполненные катушки.

Особенностью таких катушек, применяемых в бесконтактной системе зажигания системы зажигания автомобилей реферат регулируемым периодом накопления, является наличие клапана в высоковольтной крышке либо на линии завальцовки, который открывается в том случае, когда давление в системы зажигания автомобилей реферат превысит допустимое.

Срабатывание клапана является аварийным, после его срабатывания катушка восстановлению не подлежит. Наличие аварийного срабатывания катушки предусмотрено в целях безопасности предотвращение взрыва катушки при выходе из строя схемы регулирования силы тока в транзисторном коммутаторе бесконтактной системы зажигания. Основными неисправностями катушки зажигания является повреждение изоляции первичной и вторичной обмоток межвитковое замыканиеобрыв обмоток в местах соединения, электрический пробой через изоляцию в начальных витках вторичной обмотки.

Ротор изготовлен в виде грибка из карболита, сверху в него вмонтирована контактная пластина. Крепится ротор на выступе кулачка. Крышка распределителя изготовлена также из карболита. На ее наружной части по окружности выполнены гнезда по числу цилиндров для крепления проводов высокого напряжения к свечам зажигания.

В середине крышки размещено гнездо для крепления прохода высокого напряжения от катушки зажигания. Внутри против каждого гнезда расположены боковые контакты, а в центре помещен угольный контакт с пружиной для соединения центрального гнезда с контактной пластиной ротора. Крышка крепится на корпусе прерывателя двумя пружинными защелками.

Вращающийся кулачок прерывателя своими выступами набегает на подушку рычага и, отжимает его от неподвижного контакта размыкает первичную цепь. Через одно ТО-2 следует проверить и отрегулировать зазор между контактами прерывателя при СО необходимости снять распределитель зажигания, разобрать и осмотреть все его элементы, очистить от пыли и грязи, собрать и проверить его работу на стенде. С уменьшением частоты вращения центробежная сила грузиков уменьшается, пружины сближают грузики, кулачок поворачивается против хода, уменьшая угол опережения зажигания. Это особенно важно при разгоне, когда условия для воспламенения смеси неблагоприятны из-за ее временного обеднения, не компенсируемого ускорительным насосом.

Ротор, вращающийся вместе с кулачком, соединяет поочередно центральный контакт с боковыми контактами, замыкая цепь высокого напряжения через свечи тех цилиндров двигателя, где в данный момент должно происходить воспламенение рабочей смеси. Центробежный регулятор рис. На ведущем валике закреплена пластина с осями грузиков.

Грузики связаны между системы зажигания автомобилей реферат пружинами. На каждом грузике имеется штифт, входящий в прорези пластины, укрепленной на втулке кулачка. Привод кулачка осуществляется от валика через ось грузика. С системы зажигания автомобилей реферат числа оборотов грузики под действием центробежных сил расходятся, гптифты, двигаясь в пазах пластины, поворачивают ее и связанный с ней кулачок сдвигается в сторону вращения ведущего валика.

В результате кулачок раньше размыкает контакты прерывателя и угол опережения зажигания увеличивается. Вакуумный регулятор рис. Вакуумный регулятор обеспечивает также снижение расхода топлива, особенно при работе двигателя на малых и средних нагрузках.

Вакуумный регулятор работает независимо от центробежного регулятора. Одна часть трубопроводом соединена со смесительной камерой карбюратора, а другая с окружающей средой. В той части камеры, которая соединена с карбюратором, установлена специальная пружина, которая регулируется шайбами. С уменьшением открытия дроссельной заслонки разряжение в смесительной камере увеличивается и от давления наружного воздуха диафрагма прогибается, заставляя перемещаться тягу.

Эта тяга поворачивает подвижную пластину прерывателя в сторону, противоположную направлению вращения валика, т. Для уточнения угла опережения зажигания в зависимости от качества применяемого топлива октанового числа служит октан-корректоррасположенный на корпусе распределителя рис.

Он состоит из двух пластин: верхней и нижней.

Системы зажигания автомобилей реферат 4164

Верхняя пластина закреплена на корпусе распределителя, а нижняя — на блоке двигателя. Закрепленный на блоке двигателя распределитель можно повернуть относительно валика с помощью регулировочных гаек.

На нижней пластине имеются деления, а конец верхней пластины выполнен в виде стрелки. Все три регулятора работают независимо один от другого. Изменение угла опережения зажигания, осуществляемое каждым регулятором, суммируется. Конденсатор рис. Одна из лент присоединена к "массе", а другая проводом к изолированному рычажку прерывателя.

В последнее время применяют малогабаритные, герметизированные конденсаторы, у которых на бумагу, пропитанную маслом, напилен тонкий слой олова, а поверх его тонкий слой цинка.

Крепится конденсатор на корпусе прерывателя снаружи или на подвижном диске. Конденсаторы, устанавливаемые внутри корпуса прерывателя-распределителя, имеют меньшие системы зажигания автомобилей реферат и обладают свойством самовосстанавливаться при пробое.

Свеча зажигания искровая служит для образования искрового разряда и зажигания рабочей смеси в камере сгорания двигателя.