Курсовая работа сцепление камаз

necysnae

Таким образом, между ведомым диском и его ступицей нет жесткой связи — они связаны только через восемь пружин. Румянцев, А. К концу декабря их было уже 22 тысячи. Сколы, захватывающие отверстие, наплавляют или приваривают отколотую часть детали. Полухина С. Персонал, исполняющий работы по обслуживанию и ремонту автомашин и дородно-строительной техники.

Расчеты в программе Excel. Подойдет и для других вузов. Курсовая работа Расчет сцепления автомобиля КамАЗ В закладки. Купить сейчас В корзину.

Описание товара. Отзывы 0 все отзывы положительные отрицательные. Контрольная работа по транспорту, грузоперевозкам. Курсовая работа Теория по транспорту, грузоперевозкам.

Отчет по практике пристав49 %
Реферат на тему уральская металлургическая база89 %
Производство в жизни человека эссе89 %
Роли государства в экономике реферат89 %
Реферат на тему бронхиальная астма и ее профилактика20 %

Контакты Ответы на вопросы FAQ. Скачать диплом бесплатно. Изношенные опорные плоскости лап крепления картера сцепления к раме обрабатывают на фрезерном станке до устранения следов износа.

При значительном износе осуществляют приварку шайб. Перед приваркой поверхность лапы фрезеруют, а отверстия зенкуют для установки шайб. Затем шайбы приваривают к картеру сцепления сплошным швом электродуговой сваркой.

Курсовая работа сцепление камаз 6300713

Завершают обработку зенковкой торцов лап заподлицо с основным металлом. Основными дефектами нажимного и ведомого дисков сцепления являются трещины на поверхности нажимного диска или фрикционных накладок ведомого диска, износ фрикционных накладок, коробление или погнутость диска, ослабление заклепок крепления накладок или ступицы, износ и задиры рабочих поверхностей нажимного и среднего дисков. Диски и фрикционные накладки с трещинами курсовая работа сцепление камаз.

Изношенные фрикционные накладки заменяют новыми. Для этого удаляют старые заклепки. Правят ведомый диск, предварительно зачистив забоины и заусенцы на ступице. Коробление устанавливают на поверочной плите с помощью щупа.

При ремонте изношенные подшипники выключения сцепления заменяют на новые. Удельные затраты на техническое обслуживание и ремонт за срок службы автомобиля в несколько раз превышают затраты на его изготовление. Оттяжные рычаги соединяются с нажимным диском и вилками-пальцами. Экономическая часть……………………………..

Щуп толщиной 0,3 мм не должен проходить между торцовой поверхностью диска и плитой. Приклепывание фрикционных накладок производят под прессом, применяя штамп.

Курсовая работа сцепление камаз 790

Вместо заклепок для соединения фрикционных накладок с диском применяют также клей. Коробление плоскости касания нажимного диска с ведомым диском не более 0,15мм или погнутость ведомого диска больше указанной в технических условиях величины устраняют правкой. Нажимный диск правят на прессе, устанавливая на кольцо, расположенное на столе пресса, плоскостью касания к ведомому диску.

Правку ведомого диска осуществляют на плите или в приспособлении с помощью специальной оправки. Накладки бракуют, если ослаблены заклепки крепления их к ведомым курсовая работа сцепление камаз. При ослаблении более четырех заклепок крепления ступицы ведомого диска производят замену заклепок. Для этого изношенные отверстия в ступице и диске рассверливают под увеличенный ремонтный размер или сверлят новые отверстия между имеющимися. Отремонтированный ведомый диск в сборке с накладками должен быть отбалансирован.

Замена сцепления на КАМАЗе 5460 КПП ZF16

Допустимый дисбаланс устанавливается техническими условиями. Износ и задиры рабочей поверхности нажимного и среднего дисков устраняют обработкой на шлифовальном или токарном станке. При этом минимальная толщина диска должна быть не менее указанной в технических условиях величины.

После сборки сцепления устанавливают на двигатель и проверяют его работу в выключенном и включенном положениях. Для обеспечения свободного хода муфты выключения сцепления по мере изнашивания накладок ведомых дисков возникает необходимость в регулировке привода сцепления. Привод включения сцепления у автомобилей КамАЗ — гидравлический. Регулировка привода механизма выключения сцепления КамАЗа заключается в проверке и регулировке свободного хода педали сцепления, свободного хода муфты выключения сцепления и полного хода толкателя пневмоусилителя.

Для определения свободного хода муфты сцепления перемещают рычаг вала вилки выключения сцепления от сферической поверхности гайки 18 толкателя 17 см. Это соответствует свободному ходу муфты выключения сцепления 3, Свободный ход педали сцепления автомобилей КамАЗ измеряют в средней части площадки педали сцепления 1 рис. Он должен составлять Затем затягивают и зашплинтовывают гайку. Для увеличения свободного хода гайки 21 отвертывают, а для уменьшения — завертывают.

После регулировки, удерживая курсовая работа сцепление камаз 21 неподвижной, затягивают до отказа контргайку. Полный ход толкателя пневмоусилителя проверяют после нажатия на педаль сцепления до упора. Для автомобилей КамАЗ курсовая работа сцепление камаз должен быть не менее 25мм.

Курсовая работа Расчет сцепления автомобиля КамАЗ-5320

При меньшем ходе не обеспечивается полное выключение сцепления. Нормальный уровень жидкости в гидроцилиндре соответствует 40мм длины смоченной поверхности щупа, допустимый — 10мм. Полный объем жидкости в гидроприводе сцепления составляет см 3. Один раз в три года осенью заменяют жидкость в системе гидропривода сцепления.

Прокачку гидросистемы привода сцепления автомобилей КамАЗ выполняют курсовая работа сцепление камаз устранения негерметичности гидропривода в такой последовательности:. Свободный конец шланга помещают в стеклянный сосуд с тормозной жидкостью.

Через шланг выйдет часть жидкости и содержащийся в ней в виде пузырьков воздух. Во избежание попадания в систему воздуха в процессе ее прокачки в систему периодически добавляют жидкость.

Курсовая работа сцепление камаз 165729

Контроль и слив конденсата в гидроцилиндре пневмоусилителя автомобилей КамАЗ осуществляют после отвертывания пробки 13 см. Для полного удаления конденсата цилиндр продувают легким нажатием на педаль сцепления.

На следящий поршень усилителя действуют два усилия. Правят ведомый диск, предварительно зачистив забоины и заусенцы на ступице. При лёгкой степени отравления наблюдается только помрачение сознания.

Втулки вала выключения сцепления смазывают через две пресс-масленки 3 рис. Точки смазывания сцепления и коробки передач с делителем автомобилей КамАЗ:. Промывают гидросистему курсовая работа сцепление камаз сцепления техническим спиртом или чистой тормозной жидкостью с периодичностью не реже одного раза в три года. При этом полностью разбирают главный цилиндр и пневмоусилитель. Трубопроводы после промывки продувают сжатым воздухом, предварительно отсоединив их с обоих концов.

Перед сборкой поршни и манжеты смазывают тормозной жидкостью. Для замены пневмоусилителя гидропривода сцепления автомобилей КамАЗ необходимо выполнить следующее: выпустить воздух из пневмопривода тормозной системы через клапан на воздушном баллоне; снять оттяжную пружину 8 см. Персонал, исполняющий работы по обслуживанию и ремонту автомашин и дородно-строительной техники. Допуск персонала к самостоятельной работе оформляется приказом по цеху.

Please turn JavaScript on and reload the page.

После обучения и в дальнейшее ежегодно проводится проверка знаний рабочими безопасных методов и приемов работ, которая оформляется протоколом. Приступив к самостоятельной работе, выполняйте только ту работу, которая поручена администрацией, при условии, что безопасные методы ее выполнения Вам хорошо известно и изучены. Содержите в чистоте и порядке свое рабочее место. Пролитое масло и другие жидкости немедленно уберите. Обтирочный материал складывайте в ящики, предназначенные для этой цели.

  • Высокий уровень конструктивных и технических решений обеспечил создание современного высокоэффективного, экономичного семейства автомобилей, открывших новую страницу в истории отечественного автомобилестроения Приложение 1.
  • Главная Рефераты Благодарности.
  • Полный ход толкателя пневмоусилителя проверяют после нажатия на педаль сцепления до упора.
  • Румянцев, А.
  • Правку ведомого диска осуществляют на плите или в приспособлении с помощью специальной оправки.

Индивидуальный шкаф для спецодежды всегда содержите в чистоте и порядке, исключите содержание в нем ненужных вещей и предметов, не предназначенных для личной гигиены. Не работайте без предусмотренных нормами спецодежды и средств курсовая работа сцепление камаз защиты или в неисправных средствах защиты.

Не прикасайтесь к открытым движущимся частям станка, даже если станок не работает, не трогайте его рукояток, ремней, шкивов, шестерен и кнопок пусковых электроустройств.

Не находитесь в зоне работы подъемно-транспортных педагогическая юриста отчет мостовых, автомобильных кранов, тельферов и других подъемников. Не беритесь не за свое дело, не передавайте самовольно порученную работу кому бы то ни было без соответствующего на то разрешения администрации.

Заметив нарушение правил безопасности труда другими рабочими или опасность для окружающих, не оставайтесь безучастными, предупредите рабочего или мастера о необходимости соблюдения требований, обеспечивающих безопасность работы.

Будьте внимательны к сигналам подаваемым водителями движущегося транспорта и выполняйте. После окончания рабочего дня чисто вымойте руки, примите душ, переоденьтесь в домашнюю одежду. При необходимости закройте открытые канавы, траншеи, проверьте, надежно ли уложены переходные трапики через канавы. Инструмент, приспособления, средства защиты расположите так, чтобы избежать лишних движений и обеспечить безопасность работы.

Установленный на ремонт автомобиль или дорожно-строительную машину затормозите ручным тормозом если он предусмотрен заводом-изготовителемвключите низшую передачу, выключите зажигание, закройте подачу курсовая работа сцепление камаз, подложите под колеса упоры башмаки. После выполнения необходимых работ затяните ручной тормоз и вновь включите низшую передачу. К ведущим деталям относятся средний ведущий диск, нажимной диск, кожух сцепления.

Курсовая работа сцепление камаз 3465

Для смазки муфты и подшипника установлены шланг подачи смазки и масленка на картере сцепления. Привод дистанционный, гидравлический, с пневмоусилителем, предназначен для выключения сцепления.

Очень тугой выжим сцепления на камазе 6520.

Шток перемещает рычаг вала вилки выключения сцепления, которая, поворачиваясь, выключает сцепление. Читать онлайн Скачать курсовую работу теория.