Реферат устройство рулевого управления

derspersdere

Краткая характеристика, особенности тормозной системы и конструкция рулевого механизма троллейбуса ЗИУ ВАЗ , Рулевой привод состоит из трех тяг, сошки, кронштейна маятникового рычага и поворотных рычагов цапф. Расчет параметров зацепления механизма "шестерня-рейка". По расположению относительно передней оси рулевая трапеция разделяется на переднюю и заднюю. При движении автомобиля по неровной дороге на детали рулевого привода сошку, продольную и поперечную рулевые тяги, рулевые рычаги действуют большие нагрузки. Определение стоимости проекта.

Народно-хозяйственная значимость материалов реферата заключается в раскрытии основных аспектов проблемы и указании направления совершенствования механизмов рулевого управления. Эффективность работы систем рулевого управления напрямую зависит от внедрения новейших достижений науки и техники.

  • Для того, чтобы уменьшить, а со временем и полностью избавиться от этих случаев, необходимы постоянное совершенствование конструкции автомобилей, модернизация их узлов и составных частей.
  • Гидроусилитель рулевого управления.
  • Ввиду технических сложностей поворота этих колёс, рулевое управление зерноуборочных комбайнов осуществляется задними колёсами небольшого размера.
  • Кронштейн крепится к кронштейну панели кузова четырьмя болтами.
  • Производители все более широко используют неметаллические материалы - они имеют высокие прочностные свойства и меньший вес.
  • Увеличением энергонасыщенности и скорости движения современных автомобилей безопасность их агрегатов, их эффективность и надежность значительно снижается.
  • Вдоль винт по направляющим картера перемещается подушка с цилиндрической выемкой, выполненной по размеру наружною диаметра винта.

Научная новизна материала реферата заключается в рассмотрении и применении новейших и наиболее современных электронных датчиков и устройств на основе изучения и применения передового отечественного и зарубежного опыта. Социальная значимость темы реферат заключается в информировании специалистов автомобильной отрасли и потенциального пользователя автомобильного транспорта в рекомендациях по эффективному внедрению и использованию всех достижений в области оборудования в направлении систем управления автомобилем.

Устройство и работа рулевого управления

Оценка эффективности функционирования рулевого механизма. Она осуществляется, как было установлено, следующими основными критериями и параметрами - это по стабилизации управляемых колес, по устойчивости движения автомобиля по прямому направлению, по легкости управления. Каждый из этих критериев характеризуется еще рядом параметров, и т. Отчет о научно-исследовательской работе.

Рулевое управление

Структура и правила оформления [Текст]. Единицы величин [Текст]. Библиографическая запись. Сокращения слов на русском языке. Общие требования и правила [Текст]. Богатырев, Ю. Есеновский-Лашков, М. Насоновский, В. Чернышев; под ред. Вахламов, А.

Нарбут, А. Островцев, И. Шлиппе; под ред.

Рулевое управление

Вишняков, В. Нарбут, И. Шлиппе, А. Васильев, М. Высоцкий, К. Гаврилов, А.

Дмитриевский, А. Ду, С. Дьяков; под общ. Техника автомобильного транспорта. Подвижной состав и эксплуатационные свойства [Текст] : учеб. Технологические процессы ремонта автомобилей [Текст] : учеб. Материаловедение для автослесарей [Текст] : учеб. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей [Текст] : учеб. Техническое обслуживание автомобилей [Текст] : учеб.

Зайцев, В.

69998

Попов, Н. Проект рулевого привода для малогабаритных летательных аппаратов, полет которых происходит в плотных слоях атмосферы. Технические требования к составным частям автоколебательной системы рулевого привода. Конструкции и принцип действия рулевого привода.

Детали механизма автомобиля ролик вала рулевой сошки. Описание реечной конструкции рулевого управления. Технологический процесс изготовления корпуса рулевого механизма.

Характеристика марки стали 12ХНЗА. Операции обработки ролика вала рулевой сошки. Проектирование исполнительного двигателя системы газового рулевого привода. Анализ применения пневматических и газовых исполнительных устройств. Построение принципиальной схемы рулевого тракта. Обзор функциональных элементов систем рулевого привода. Общие сведения об автомобиле. Проектирование рулевого управления, описание реферат назначения и основных требований.

Обоснование выбора реечного управления управления определение параметров рулевой трапеции. Расчет параметров зацепления механизма "шестерня-рейка". Проектирование стенда для разборки и сборки рулевого управления легкового автомобиля.

Описания стенда для ремонта карданных валов и рулевых управлений. Определение стоимости проекта. Подбор материала. Расчет управления на покупку материалов и создание стенда. Назначение погрузчика фронтального одноковшового ТОА, технические характеристики и параметры погрузчика и его систем, устройство работы рулевого устройство рулевого. Технологический расчет требований долговечности машины, ее элементов и ресурса машины.

Обзор химического состава, механических, технологических и эксплуатационных свойств легированной стали, из которой изготовлена деталь.

Рисунок 4 - Схема РУ с зависимой подвеской Для создания возможности относительного перемещения деталей привода в горизонтальной и вертикальной плоскостях при одновременной надежной передаче усилий соединение продольной тяги 3 с сошкой 2 и рычагом 7 поворотной цапфы, а также соединение поперечной тяги 5 с рычагами 4 осуществляют в большинстве случаев шаровыми шарнирами. Кроме того, привести оценочные критерии и параметры для этих систем управления. Вал сошки, в пазу которого смонтирован трехгребневый ролик 8, вращается в двух бронзовых втулках 6. Однако автомобилю со всеми управляемыми колесами свойственны недостатки автомобиля с задними управляемыми колесами, но в несколько меньшей степени, поскольку управляемыми являются также и передние колеса. Определение передаточного числа главной передачи.

Технологический маршрут ремонта вала сошки рулевого механизма с роликом. Выбор оборудования и технологической оснастки. Классификация и особенности приводов. Принципы реферат устройство рулевого управления критерии их выбора. Типы преобразующих механизмов. Общие сведения, функции и классификация систем управления и средства реферат борьба с иноземными. Вал сошки вращается в двух бронзовых втулках, запрессованных в картер.

На верхнем конце вала сошки установлен двухгребневой ролик, а на нижнем, на конических шлицах - устройство рулевого механизма. Глубина зацепление ролика с червяком регулируется винтом, установленным в верхней крышке картера.

Рулевой привод состоит из трех тяг, сошки, кронштейна маятникового рычага и поворотных рычагов цапф. На концах цельной средней тяги установлены шаровые шарниры для соединения с маятниковым рычагом и сошкой рулевого механизма.

Боковые тяги разрезные, состоят из двух частей, соединенных между собой резьбовой муфтой. Муфты фиксируются на тягах стяжными хомутами. При вращении управления муфты изменяется длина тяги и, соответственно, схождение колес автомобиля. В наконечниках тяг установлены шаровые шарниры для соединения с рычагами поворотных цапф, рулевого рулевого механизма и маятниковым рычагом.

Кронштейн маятникового рычага закреплен двумя болтами на правом лонжероне кузова, в отсеке двигателя. В кронштейне установлены две пластмассовые втулки, в которых вращается ось рычага. Угол поворота колес ограничен двумя упорами на сошке, которые при максимальных поворотах рулевого колеса упираются в корпус редуктора. Особенности устройства Рулевое управление состоит из червячного редуктора, рулевого колеса 27, вала 25 рулевого управления и реферат привода.

Червячный редуктор расположен в алюминиевом картере, который крепится к левому лонжерону кузова тремя болтами с самоконтрящимися гайками.

Реферат устройство рулевого управления 6058

Между картером рулевого механизма и лонжероном установлены регулировочные прокладки, которыми достигается соосность вала червяка и вала рулевого управления. Для этой же цели два отверстия в картере под болты крепления выполнены овальными. В картере на двух радиально-упорных подшипниках установлен червяк. Подшипники не имеют внутренних колец. Их роль выполняют беговые дорожки, выполненные на торцах червяка. Зазор в подшипниках устройство регулируется прокладками, установленными под нижней крышкой.

На выходе из картера вал червяка уплотнен сальником. На шлицевой части вала червяка выполнена кольцевая канавка для стяжного болта при соединении вала червяка с наконечником вала руля. В зацеплении с червяком находится двухгребневой ролик, который вращается на оси в двухрядном игольчатом подшипнике. Концы рулевого управления после ее запрессовки в отверстия проушин вала расклепаны с применением электроподогрева, то есть это соединение неразъемное.

Между торцами ролика и пазом вала сошки установлены упорные шайбы, ограничивающие осевое перемещение ролика на оси.

Вал сошки цилиндрической шлифованной частью установлен в двух бронзовых втулках и на выходе из картера уплотнен сальником. На конические шлицы вала сошки насажена в реферат определенном положении сошка 4, благодаря сдвоенному шлицу на валу и сдвоенной впадине в отверстии сошки.

Реферат устройство рулевого управления червячной пары выполнено со смещением осей ролика и червяка на 5,5 мм, что позволяет регулировать беззазорное зацепление ролика с червяком по мере их износа. Это обеспечивается осевым смещением вала сошки при помощи регулировочного винта.

Реферат устройство рулевого управления 3934

Головка винта заходит в Т-образный вырез вала сошки вместе с пластиной, которая обеспечивает нужную посадку головки винта. Регулировочный винт ввернут в верхнюю крышку, зафиксирован от проворачивания шайбой и затянут контргайкой. При заворачивании регулировочного винта в крышку вал сошки опускается, и выбирается зазор в зацеплении ролика с червяком. Детали червячного редуктора смазываются маслом ТАДи, которое заливается через отверстие, закрываемое пробкой Рулевое колесо изготовлено из пластмассы, армированной стальным каркасом.

В ступице рулевого колеса нарезаны реферат устройство рулевого управления со сдвоенной впадиной, а на валу 25 шлицы сдвоенные, что обеспечивает соединение колеса с валом только в одном положении. Рулевое колесо крепится на валу гайкой, которая после затяжки раскернена в одной точке. Вал рулевого управления верхней частью опирается на втулку, запрессованную в трубу верхней опоры. Нижний конец трубы крепится стяжным болтом к кронштейну.

На наружном конце вала закреплена сошка 7. Таким образом, основное отличие шарниров поперечной тяги от шарниров продольной тяги состоит в том, что в первых не имеется пружин, через которые непосредственно передаются усилия в рулевом приводе. Описание конструкции 3 2. Производители все более широко используют неметаллические материалы - они имеют высокие прочностные свойства и меньший вес. Крутящий момент от электродвигателя может передаваться непосредственно на вал рулевого колеса или на зубчатую рейку.

На верхнем конце трубы стяжным хомутом крепится переключатель фар, указателей поворота, стеклоочистителя и смывателя ветрового стекла. Добавить иллюстрации. Проверить достоверность указанной в статье информации. Проставив сноскивнести более точные указания на источники. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источникиподтверждающие написанное. Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров.

Устройство рулевого управления ВАЗ-2106

После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником. В этой статье не хватает ссылок на источники информации.

[TRANSLIT]

Информация должна быть проверяемаиначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Охарактеризовать особенности технического обслуживания и ремонта рулевого управления ВАЗ Рассмотреть особенности устройства рулевого управления ВАЗ Вал рулевого управления верхней частью опирается на втулку, запрессованную в трубу верхней опоры.

Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода см. Инновационными являются система активного рулевого управления от BMW, система динамического рулевого управления от Audi, в которых передаточное число рулевого механизма изменяется в зависимости от скорости движения автомобиля.

Компания BMW добавила в рулевой вал сдвоенный планетарный редуктор, корпус которого может поворачиваться с помощью электродвигателя и в зависимости от скорости движения автомобиля менять передаточное отношение рулевого механизма. Перспективной реферат устройство рулевого управления конструкция рулевого управления, в которой отсутствует механическая связь рулевого колеса и ведущих колес, т.

Система обеспечивает независимое воздействие на каждое колесо с помощью электропривода.

Доклад по теме философия древнего китаяРеферат методы сегментации рынка
Реферат на тему моя республика башкортостанРеферат на тему самые сильные землетрясения
Стиль плавания баттерфляй докладОтчет по преддипломной практике агрономия
Понятие и виды автономии курсовая работаОсновы художественного проектирования одежды реферат

Серийное применение рулевого управления по проводам сдерживает скорее психологический фактор, связанный с высоким риском аварии в случае отказа системы. Система пассивной безопасности. Системы вашего автомобиля. Гостевая книга. Рулевое управление. Связанные темы. Активные опоры двигателя ставят, как правило, попарно. Система динамического рулевого управления на волновой передаче. Электропривод двери багажника можно установить самому.